6. 注油过多或过少
所有的汽车发动机都有一个明确的规定的加油量。一般来说，以发动机机油表为例，当车辆站立5分钟以上，车辆在平坦地面上时，最高油位不高于上标尺，最低油位不低于下标尺。
如果机油过多，会增加发动机曲轴的负荷，导致发动机功率下降，油耗增加;而过多的机油会在发动机内到处渗透和跳跃，最严重的是流入汽缸内被烧掉，时间长了会导致气门和活塞表面产生大量的碳，从而影响动力，增加油耗;如果发动机燃烧中涉及过多的油，会导致发动机尾气排放恶化，进而堵塞三向催化，严重的三向催化会导致直接损害;过多的油也会加速发动机内部油封和密封圈的老化硬化，最明显的地方就是曲轴油封，在高温高压的情况下，老化的速度非常快，所以很多汽车普遍出现各种漏油现象。
7. 不注意仪表上的故障灯
为了更好的保护我们的发动机，仪器上设计了各种故障灯，提醒驾驶员我们汽车的工作状态。一般来说，我们只需要保证三个故障灯不会点亮仪器就可以了。
首先是水温灯，外观类似温度计且呈红色，如果故障灯亮起，汽车需要立即在路边熄火，并检查车辆是否漏水，如果继续行驶，则会导致车辆汽缸情况，;第二种故障灯是发动机油灯，类似于发动机油锅并且是红色的，如果故障灯亮了，我们需要立即检查车辆发动机是否缺油，如果不缺油，那么就可以继续行驶，反之则需要加满油才能正常工作，如果忽视，也会导致发动机气缸拉断的情况;第三种是发动机故障灯亮，类似于水龙头的外观，而且是黄色的，如果灯亮，原因有很多，一般来说短时间内是不会影响我们的驾驶和安全的，只要你花时间去修理厂用解码器读一下，记得千万不要放过。
8、发动机温度高
高温是发动机最大的问题，大多数车辆发动机的最佳工作温度在90-108度，如果发动机出现高温，可能是缺水，电子风扇不转等等，此时如果继续运动，车辆就会抖动而断电，最多不超过2公里，车辆就会自动熄火，此时车辆有很大的可能拉气缸。
9. 未能及时更换同步带
现在很多汽车还是采用正时带作为动力输出方式，而且使用正时带是有一定寿命的，一般来说，如果车辆锻炼超过10万公里，最好更换正时带组，其中包括正时带、张紧皮带轮和一些怠速轮，如果正时带坏了，就会导致发动机气门弯曲。严重时，连连杆也会弯曲，最终导致发动机报废。
10. 没有及时更换火花塞
火花塞也是发动机工作的重要组成部分，如果火花塞间隙过大，就会导致气缸缺少加速的情况，而且长期不更换火花塞，金属柱的顶部可能会被电极击穿脱落，脱落的金属柱会划伤气缸壁，如果只是卡在气门上面，也会导致拉气缸的情况。
11、冷车节流阀
很多年轻车主性情急躁，总是喜欢大节气门驾驶，天气暖和就算了，如果到了冬天，发动机发动机内部的机油就会全部回到油底壳里面，这时发动机内部部件只靠表面的油膜来润滑，如果大节气门驾驶，就会导致发动机干摩擦，如果长期存在这样的行为，就会加剧发动机的老化和损坏。
12. 这辆车跑不了很长时间
很多时候，车不是坏了，而是坏了，有些人的车一年跑不了2000公里，基本上总是停在那里或者短距离运动比较多，这种情况最容易导致电池损耗和发动机碳的增加，对于用车频率特别低的车主来说，用车是一种负担!
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