作为一名修理工，我修过很多人们说很烧油的德国车，耗油量很高的美国车，以及不坏的日本车。经过一番比较，我发现没有耐用的车，只有不会开车的人!同样一辆车，有的人开了10年还像辆新车，而有的人开了一年就像辆破车!根据我这些年的经验总结，开车的人有这12种行为，轻的人车坏了，重的人死了，奉劝车主们这些行为一定要及时改正!
曾经有过这样的谣言，“路虎修不了，丰田坏不了，大众烧油，别克油耗高”。在很多人眼里，除了日系车，其他车型都很容易坏，所以很多所谓的老司机都会推荐我们买日系车。事实上，作为一名修理工，我修过各种型号的车。最后的结论是，汽车的质量与品牌无关，而主要取决于驾驶员的驾驶习惯和使用习惯。接下来，我就和大家分享一下这12种爱车损坏行为!
最能破坏发动机的8种行为——光被破坏
发动机作为汽车生态系统中的重要一环，它就像我们人类的心脏一样，在传递动力方面起着重要的作用，所以发动机在汽车上的好坏会直接关系到车辆的使用寿命和稳定性，所以接下来我们就来讨论一下，哪些行为是真正伤害发动机的，车主可以参考，更换，不加则鼓励!
1、不按时保养
当我们的车主买新车时，4S店会给我们一份保养手册。保养手册会明确标明车辆需要保养的时间、保养日期和保养项目。我们只需要按照保养手册的要求，按时对车辆进行保养。半合成油的保养周期为7500公里或6个月，全合成油的保养周期为10000公里或6个月。对于那些年跑量在5000公里以下的车主，我们可以选择一年换一次油，但是我们需要每季度检查一次油量，看看是否缺油。
2. 保养时选择错误的油标
当我们在保养车辆的时候，我们不能随意加油，特别是六种带有微粒捕集器的车辆，比如大众腾或者帕萨特，特别注意需要使用大众主机厂认证的0W-20机油，主要是因为这个标签的机油属于低灰机油，主要区别是与传统机油相比，这个标签的机油产生的积碳较少，可以大大缓解微粒捕集器的堵塞。对于机油标签的问题，在我们的车辆使用说明书中有明确的说明。
3、使用劣质空气滤清器和机油滤芯
许多人在汽车的维护,同时注意油的质量,经常忽略油过滤器的元素的重要性,许多劣质油滤器滤纸质量很差,高油温会被打破后,不仅没有发挥过滤油杂质的作用,但也容易阻塞油泵,导致发动机气缸拉情况下,没有必要追求滤油器的原始质量元素,而且还要选择有质量保证的大品牌产品。
空气滤清器元件也是很多车主忽略的一个部分。很多劣质空气滤清器的过滤效果很差，会导致车辆进气减少，从而影响车辆的动力输出。
4. 闲置热车久了
冬天热车是很多车主朋友比较关心的问题，很多人纠结的一个问题是车到底“热”多久比较合适?作为一个修理工，首先建议大家在冬天选择流动性好的低温机油，比如0W开始的时候，车子正常跑半分钟左右就可以了，期间油门不能大，等到水温差不多90度的时候，任何方式打开都没有问题。
如果我们经常闲置热车很长一段时间,发动机在低负载状态,此时发动机汽缸的温度相对较低,燃料的波动变得更糟的是,燃烧的效果会降低,为了保证发动机的工作状态,发动机将增加燃油喷射,确保燃烧的充分性,和多余的汽油,如果它不能燃烧。汽油中的不饱和烯烃和胶体会粘附在活塞表面和气门上，导致车辆动力降低，油耗增加。
5、热车清洗机舱
很多车主朋友特别喜欢清洗发动机舱，虽然这是一个好习惯，但是我们经常忽略一个问题，那就是热车一定不能清洗发动机舱!热车不得清洁发动机舱!热车不得清洁发动机舱!主要是因为发动机的主体是铝制或铸铁材料，高温预冷会出现变形，所以建议如果清洗机舱，一定要冷车清洗，并且清洗后一定要用气泵吹干净，同时热车烘干发动机内部的水，切记不要直接关闭机舱，否则产生的蒸汽会腐蚀发动机舱内的塞子沿线，导致短路或接触不良。
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